Pole di Hamilton, ma Alonso incalza

SHANGHAI Ha risposto in pista Fernando Alonso a chi gli faceva notare che erano quattro volte che perdeva le qualifiche rispetto al suo compagno di squadra Felipe Massa. Lui ci aveva scherzato, aveva detto ironicamente di non dormirci, di perdere i capelli e di non mangiare a causa di qu

Pole di Hamilton, ma Alonso incalza

SHANGHAI Ha risposto in pista Fernando Alonso a chi gli faceva notare che erano quattro volte che perdeva le qualifiche rispetto al suo compagno di squadra Felipe Massa. Lui ci aveva scherzato, aveva detto ironicamente di non dormirci, di perdere i capelli e di non mangiare a causa di qu

Pole di Hamilton, ma Alonso incalza

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E ORA OCCHIO AI FACILI ENTUSIASMI

di STEFANO TAMBURINI Certo, non è più la Ferrarina che lo scorso anno aveva seminato più di una scia di perplessita e malsopiti mal di pancia. Non è più quella macchina talvolta quasi inguidabile che solo l’immenso talento di Fernando Alonso era riuscito a far arrivare prima delle altre

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Circuito stradale, insidie a ogni curva

Quello del Canada è uno fra i Gran premi che val la pena di seguire dal primo all’ultimo giro. La pista che si estende sull’isola di Notre Dame, costruita sull’estuario del fiume San Lorenzo in occasione delle Olimpiadi di Montreal nel 1976, non manca di nascondere insidie a ogni curva e

Secondo show nel “ranch” del Circus

Il Circuito delle Americhe si snoda su una zona collinare dove Hermann Tilke si è divertito a disegnare una pista con passaggi presi “in prestito” da gloriosi tracciati europei come Spa e Nurburgring. A una sezione piuttosto veloce si contrappone una zona più lenta, dove imponenti tribun

MCLAREN»MP4-28

La McLaren Racing Limited è stata fondata il 2 settembre 1963 dal pilota neozelandese Bruce McLaren, ha esordito nel 1966 ed è, insieme con la Williams, una fra le più prestigiose scuderie britanniche ancora in attività. È anche una fra le più titolate, con 8 titoli costruttori e 12 tito

Feudo McLaren, sette vittorie in nove anni

Quello di Budapest è un tracciato impegnativo e molto tecnico. Il fondo irregolare, l’aderenza precaria e le curve in successione non solo costringono a un lavoro doppio i piloti ma limitano lo spettacolo e i sorpassi sono una rarità. Negli ultimi anni a far la voce grossa sul tracciato