Nuovo motore sulla Modus

ROMA.In arrivo un nuovo motore e un inedito cambio per la Renault Modus. La piccola della casa francese aggiunge alla sua gamma una motorizzazione diesel 1.5dCi, nella versione da 106 CV, abbinata ad una nuova trasmissione manuale a sei rapporti. Terzo organo meccanico sviluppato in comune dall'Alleanza, questa trasmissione è frutto del lavoro congiunto degli ingegneri di Renault e Nissan. Il nuovo motore fruisce delle più recenti innovazioni tecniche: iniettori piezoelettrici, iniezione multipla, pistoni con geometria specifica e doppio volano smorzante. Oltre a garantire - assicurano alla Renault - «un elevato piacere di guida» questo propulsore consente a Modus di rispettare le norme europee sulle emissioni Euro 4. La nuova motorizzazione sarà disponibile da giugno sui livelli di equipaggiamento Luxe (ambienti Dynamique e Privilège) e Initiale. La potenza del motore è stata portata da 100 cv a 106 cv (78 kW) a 4.000 g/min e la coppia incrementata del 20%, passando da 200 a 240 Nm a 2.000 g/min. Anche le performance sono in netto miglioramento: la velocità massima di Modus 1.5 dCi 106 cv raggiunge i 186 km/h su circuito e l'auto accelera da O a 100 km/h in 11,2 secondi. Oltre a conservare le tecnologie che hanno assicurato il successo su Clio e Mégane della versione 100cv (sistema Common Rail di seconda generazione, turbo a geometria variabile multi-alette, pressione d'iniezione spinta a 1.600 bar), questa evoluzione del propulsore 1.5 dCi dispone, inoltre, di iniettori a 6 fori a gestione piezoelettrica che sostituiscono gli iniettori a 'solenoide" della versione 100cv. La tecnologia piezoelettrica fornita da Siemens ha permesso, in particolare, di introdurre l'iniezione multipla sul motore. La rapidità di reazione e di gestione del sistema consente, grazie alla regolazione scelta, di praticare tre iniezioni per ciclo: iniezione pilota, iniezione principale e post- iniezione. La nuova trasmissione meccanica non sostituisce nessuna trasmissione esistente. La cooperazione tra Renault e Nissan, in tema di riduzione dei costi consente di proporre un'offerta caratterizzata da un rapporto qualità/prezzo interessante e con la migliore tecnologia esistente. La cooperazione meccanica si basa su abitudini ormai collaudate nell'Alleanza: Renault pilota la tecnologia delle trasmissioni manuali e Nissan quella delle trasmissioni automatiche. Dal punto di vista tecnico, questa trasmissione a due alberi si distingue per la compattezza ed il peso di soli 41 kg (10% in più rispetto alla trasmissione J), ma con una capacità in termini di coppia che raggiunge 240 Nm. La nuova trasmissione manuale è prodotta nello stabilimento meccanico di Renault a Siviglia (Spagna), mentre il nuovo motore nella fabbrica di Valladolid. A fine febbraio la Renault ha venduto oltre 92.000 Modus in Europa occidentale dal lancio nel settembre 2004. Il modello si è assicurato un proprio spazio sul mercato europeo, con una penetrazione nel segmento A+B che ha toccato il 5,5%.