FERRERA. La musica va in aiuto dei più deboli. Il gruppo 'Impressioni di settembre sarà il protagonista della serata di beneficenza a favore dei ragazzi disabili che frequentano il progetto Archimede di Sannazzaro. Domani, alle 21, la formazione lomellina si esibirà alla sala polif
Si riparte da quelle ultime curve del Gp del Brasile 2008. Da quando Felipe Massa fu per pochi giri campione del mondo per vedere poi Lewis Hamilton ritrovare il trionfo a due curve dalla fine. La rivincita che vuole prendersi il pilota brasiliano, ma anche Raikkonen cerca il riscatto,
Davide PortioliChi si ricorda più dellabbraccio tra Luca di Montezemolo e Bernie Ecclestone a Madonna di Campiglio? Qualcuno parlò di «pace ad alta quota», era solo una tregua prima dellennesimo, grave scontro. Perchè se è vero che le norme che tanto fanno discutere il mondo della Formula Uno sono st
Domanda inevitabile. Quale Raikkonen dobbiamo aspettarci nel 2009? Quello determinato, quasi spietato, che seppe realizzare unincredibile rimonta finale su Hamilton nel 2007, o quello svagato, irritante di gran parte del 2008? Il vero Kimi, o il suo gemello come disse con unazzeccata
La grande rivale è in ritardo. La McLaren-Mercedes può essere vista come la grande delusa di questa prima parte di stagione. I test sono stati fin qui impietosi. E anche se in questi giorni a Jerez qualche passo in avanti lo si è visto, la strada imboccata dalla Frecce dargento sembra i
Lo scorso diede una lezione ai frateli maggiori della Red Bull, questanno la Toro Rosso cerca un bis ancora più ambizioso. Perchè lautonomia della scuderia di Faenza rispetto alla casa madre è aumentata. Le componenti prodotte in proprio ormai sono allincirca il 50% e forse qualcosa i
La svolta è epocale. Vince il Mondiale non più chi accumula il maggior nunero di punti, bensi di vittorie. Eppure in sostanza cambierà poco, perché se è vero che con questo sistema ben dodici campionati nella storia della F.1 avrebbero avuto un vincitore diverso, è altrettanto vero che s
Meno raffinati rispetto al recente passato, anzi, spiumati. I cigni della F.1, intesi come linee aerodinamiche delle monoposto, diventano brutti anatroccoli perdendo il quantitativo di appendici alari che avevano caratterizzato le vetture del Terzo Millennio, tra le quali le paratie late
Tornano in F.1, dopo dieci anni di assenza, le gomme slick. Questo permetterà alle vetture di guadagnare circa il 20% in più in termini di aderenza, riducendo in modo consistente il gap determinato dalla perdita delle superfici alari. I soli Barrichello e Fisichella provengono dallaltra
Altri cambiamenti rispetto al 2008 giungono dal calendario. Diciassette le gare in programma, la prima delle quali in Europa è soltanto il 10 maggio (Gp di Spagna a Montmelò, quarto atto del Mondiale). Tornano in calendario i circuiti del Nurburgring e Suzuka, secondo la rotazione previs
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