MARUSSIA»MR-02

È destinata ad annaspare tra parecchi problemi la Marussia fin dal primo Gp in Australia. Se è vero che il buon giorno si vede dal mattino, la scuderia ha impressionato tutt'altro che favorevolmente nei primi test invernali in Spagna, abbastanza tormentati. È stato chiaro a tutti che la macchina manca sia di trazione sia di carico aerodinamico. A Jerez Luiz Razia (al quale è stato preferito Jules Bianchi come pilota titolare) si è fermato all'inizio del rettilineo del traguardo per un problema al motore, testimoniato dal fumo che ha cominciato a uscire, Max Chilton è stato vittima del cedimento della sospensione posteriore sinistra, che ha procurato l'uscita di pista della monoposto. Dal punto di vista tecnico, la Marussia non presenta soluzioni molto originali. Innanzitutto, è la monoposto del Mondiale con il muso più basso di tutte, una caratteristica già sfoggiata lo scorso anno. La novità è invece rappresentata dall'introduzione del kers, il sistema di recupero dell'energia introdotto a partire dal 2009. Con questa soluzione che viene adottata anche dalla Marussia, ora il ventaglio è completato. Il kers è infatti presente su tutte le monoposto. Al timone tecnico della scuderia c'è sempre Pat Symmonds, l'ex direttore tecnico della Renault, ovvero colui che rimase invischiato insieme con Flavio Briatore nel pasticciaccio del falso incidente di Nelson Piquet jr nel Gp di Singapore 2008.(c.m.) ©RIPRODUZIONE RISERVATA