Gomme invernali, l'obiettivo è la sicurezza

I pneumatici invernali sono un accessorio fondamentale per chi nei mesi freddi deve spostarsi in auto spesso, in tutte le condizioni e a tutte le ore del giorno. Sono leggermente più cari delle gomme estive - comunque poche decine di euro di differenza per un treno - ma sono un investimento produttivo: oltre a garantire sicurezza, allungano indirettamente la vita anche del treno estivo o tradizionale, con cui si alterna per quasi metà dell'anno. Il periodo di montaggio dipende dalle condizioni del tempo, in ogni caso tra la fine di ottobre e l'inizio di aprile. Realizzati in una mescola speciale adatta alle basse temperature, i pneumatici invernali hanno sul battistrada una fitta lamellatura che aumenta significativamente l'aderenza in tutte le condizioni d'uso: con pioggia o neve, in frenata, in curva e in accelerazione. Rispetto ai pneumatici tradizionali gli spazi di frenata si riducono del 50 per cento sulla neve e del 15 per cento sul bagnato. Il pneumatico invernale, infatti, è progettato per reagire attivamente quando l'asfalto è bagnato e la temperatura esterna è bassa. Già a temperature inferiori a +7°, l'impiego di pneumatici invernali garantisce, rispetto a pneumatici estivi, spazi di frenata ridotti e caratteristiche di grip e aderenza sensibilmente superiori. In caso di neve, il grip di un pneumatico invernale assicura condizioni di mobilità estrema, senza tuttavia compromettere comfort e prestazioni durante la guida sui normali tratti asciutti. I pneumatici invernali possono avere un codice di velocità massima inferiore a quello delle gomme da asciutto, comunque non inferiore a «Q», che corrisponde a 160 kmh: un'indicazione deve essere posta all'interno dell'abitacolo. I pneumatici invernali vanno gonfiati alla stessa pressione usata normalmente, che si misura a «gomme fredde». Le prestazioni rimangono apprezzabili fino ad una profondità battistrada di 4 mm, al di sotto della quale gli pneumatici non sono più adeguati all'impiego invernale ma possono essere usati come pneumatici "Summer" fino al limite legale fissato a 1,6 mm. Per il Codice, perché le gomme siano considerate invernali è sufficiente che siano dotate della marcatura M+S (Mud+Snow, fango e neve). Essa, però, da sola non è garanzia di buone prestazioni invernali, dato che viene posta in autocertificazione dal costruttore. La presenza del simbolo di un fiocco di neve racchiuso nel profilo di una montagna certifica che il pneumatico ha superato specifici test invernali.