Xenon, il pick up agile e aggressivo che viene dall'India

ROMA.Le linee moderne e agili del prototipo, presentato staticamente all'ultimo Motorshow di Bologna, si ritrovano attualizzate nella versione definitiva del nuovo pick up Tata. Nuovo anche il nome, Xenon, nonché la motorizzazione, il turbodiesel common rail 2.2 Dicor. Un pick up che, con il suo design, ma anche con i suoi contenuti, anticipa quelle che saranno le linee guida nell'evoluzione dei futuri modelli della casa indiana. Pur con dimensioni importanti, lo Xenon pick up, disegnato dal centro stile inglese Concept Group International, propone un'immagine agile e al tempo stesso aggressiva. E per soddisfare le diverse esigenze, sia nell'utilizzo professionale che per il tempo libero, si propone in una ben articolata gamma di versioni a due e a quattro ruote motrici, con cabina singola o doppia, misure differenziate del piano di carico ed anche con lo chassis a passo lungo cabinato (quest'ultimo solo con trazione 4x2) particolarmente adatto alla realizzazione di allestimenti e versioni speciali da lavoro (dai ribaltabili anche trilaterali, alle scale automontanti, ai mezzi operativi stradali). Queste tutte le versioni dello Xenon pick up 2.2 Dicor.
Xenon 4x2 cabina singola (2 posti: lunghezza mm 4800, passo mm 2825, piano di carico mm 1414 x 1880, portata utile kg 1125.
Xenon 4x2 cabina doppia, passo lungo (5 posti): lunghezza mm 5125, passo mm 3150, piano di carico mm 1414 x 1429, portata utile kg 1015.
Xenon 4x2 autotelaio cabinato passo lungo (2 posti): lunghezza mm 5125, passo mm 3150, tara kg 1650, peso massimo ammesso kg 2950.
Xenon 4x4 cabina singola (2 posti): lunghezza mm 4800, passo mm 2825, piano di carico mm 1414 x 1880, portata utile kg 1035.
Xenon 4x4 cabina doppia, passo lungo (5 posti): lunghezza mm 5125, passo mm 3150, piano di carico mm 1414 x 1429, portata utile kg 925.
Lo Xenon pick up si avvale del nuovo propulsore a gasolio 2.2 Dicor che rappresenta un'importante evoluzione tecnica e tecnologica nella produzione di motori da parte di Tata, messo a punto, in fase di progettazione ed affinamento, con la collaborazione dell'austriaca AVL. Si tratta di un moderno 4 cilindri, 16 valvole, di 2179 cc, alimentazione a iniezione diretta common rail di ultima generazione (la sigla Dicor sta ad indicare Direct Injection Common Rail) e sovralimentazione con un turbocompressore a geometria variabile (gestito elettronicamente.La potenza massima è di 103 kW (140 CV) a 4000 giri, con una copia motrice di 320 Nm disponibile in maniera costante e molto fluida dai 1700 sino ai 2700 giri/minuto. Rispetto al precedente propulsore di 3.0 litri il guadagno in potenza è di 25 CV, mentre la coppia risulta cresciuta di 20 Nm, meglio distribuita e più sfruttabile in un arco più ampio del regime di rotazione del motore.
Rispettando la tradizione, Tata adotta anche per lo Xenon pick up il sistema di trazione part time (integrale inseribile), adeguandolo ovviamente alle nuove caratteristiche del veicolo. Normalmente la motricità è posteriore, ma può essere inserita anche all'avantreno con il comando a 'rotella", sistemato in plancia ben a portata di mano. Per ottimizzare la motricità in tutte le situazioni, anche quelle più impegnative, su tutti i modelli e le versioni è previsto di serie il differenziale posteriore autobloccante (a slittamento limitato). Il cambio è un manuale a cinque marce con retromarcia.