Dal roadster supersportivo all'ammiraglia Sts con il super-motore

ROMA. Arriva Cadillac XLR-V, il roadster coupè con prestazioni di una sportiva di altissimo livello che, al pari dell'ammiraglia STS-V, si avvantaggia del supermotore V8 Northstar nella speciale edizione di 4,4 litri con sovralimentazione per mezzo di compressore volumetrico. La XLR, e ora la XLR-V, utilizzano un telaio derivato da quello della Corvette C5.
Della Corvette C5 la XLR-V condivide anche l'architettura e l'assetto delle sospensioni a quadrilateri deformabili, sia anteriori che posteriori, con bracci triangolari in alluminio ed elemento elastico in materiale composito. Unica variazione, su XLR-V gli attacchi dei bracci inferiori del retrotreno sono stati posizionati più in basso e modificati anche nei materiali e nella costruzione. Inoltre l'assetto della vettura è stato ribassato. E' stato inoltre ricalibrato il controllo elettronico degli speciali ammortizzatori elettronici Magnetic Ride control che utilizzano un fluido che varia la sua densità con il variare della intensità del campo magnetico creato da specifici indotti applicati al corpo dell'ammortizzatore. Le modifiche stilistiche applicate alla serie V conferiscono al nuovo modello una personalità più aggressiva, adatta al livello delle prestazioni, senza offuscarne la linea raffinata ed elegante. Esclusivi anche gli interni, con utilizzo di alluminio, essenze raffinate di legni e pelle applicata con cura artigianale. Il prezzo della vettura, chiavi in mano, è di 93.150 euro.
La Sts.Arriva finalmente in Europa la STS-V, berlina luxury performance modello di punta della esclusiva Serie V Cadillac. La serie V riunisce le versioni a più elevato indice prestazionale di alcuni modelli della attuale gamma Cadillac. Grazie al suo V8 Northstar nella speciale edizione di 4.4 litri con sovralimentazione per mezzo di compressore volumetrico, la STS-V è la Cadillac più potente della storia. Il V8 della STS-V eroga 478 CV (350 kW) a 6400 giri e ha un limite di rotazione in assoluta sicurezza e affidabilità, posto a 6700 giri. La coppia è il dato più impressionante: 595 Nm a 3900 giri/min disponibili per almeno il 90% tra 2200 e 6000 gir/min. Per sfruttare tutto il potenziale del V8 Northstar 4.4 SC, questo è stato associato alla nuova trasmissione automatica Hydra-Matic 6L80 a 6 rapporti dotata di controllo elettronico a 32 bit e utilizzabile in modalità sia totalmente automatica sia manuale-sequenziale Driver Shift Control. STS dispone inoltre di un autotelaio settato come quello di una vera GT per offrire qualità dinamiche di assoluta eccellenza con tutta la grinta della trazione posteriore. I tecnici Cadillac hanno provveduto a ricalibare anche il sistema di sterzo sovrassistito ZF. Una delle modifiche più significative è costituita dalla adozione di un impianto frenante Brembo dotato di pinze rigide e quattro pistoni, tipo Corsa, forgiate in lega areonautica di alluminio e di dischi autoventilati in ghisa. L'estetica è grintosa ed elegante. La parte posteriore presenta uno spoiler più alto e più arretrato che fornisce un miglior carico aerodinamico e si integra perfettamente con la luce di stop montata centralmente con lo stemma Cadillac. Il prezzo, chiavi in mano, è di 75.450 euro.