Cambia il look del pick-up

Praticità e robustezza, quelle restano invariate anche sul nuovo pick-up BT-50 della Mazda, che si propone agli automobilisti con un look più accattivante e moderno. Per il resto, la carrozzeria è più lunga di 70 mm rispetto al modello precedente, anche i pannelli delle porte sono più alti di 30 mm e le sponde del cassone di 60 mm. Il frontale è stato profondamente rivisto in chiave family feeling Mazda, con il fascione anteriore che include la mascherina ed il fascione. La fiancata snella fa risaltare ancora di più i passaruote allargati che ospitano, a seconda del modello, cerchi da 15 o 16 pollici. Le tre varianti di carrozzeria, Single Cab, FreeStyle Cab e Double Cab, che ospitano rispettivamente 2, 4 o 5 passeggeri, hanno il cassone lungo rispettivamente 2.280 mm., 1.753 e 1.530 mm. La meccanica è comune ai vari modelli, sebbene le due ruote motrici vengano offerte solo sul modello d'entrata Single Cab Hot. Il motore, il 2.5 turbodiesel commom rail con intercooler e turbina a geometria variabile (VGT), è comune su tutti i modelli. Denominato MZR-CD, il 2.5 16 valvole presenta numerose migliorie rispetto al modello precedente, e tra queste una pompa iniezione ad alta pressione fino a 1600 bar e un sistema di iniezione multifase, che hanno consentito a questo nuovo propulsore di raggiungere 143 Cv di potenza massima a 3.500 giri e una coppia di 330 Nm a 1.800 giri. Elementi questi che contribuiscono ad elevare le prestazioni del nuovo pick-up della Mazda, quali la capacità di traino fino a 3.000 kg ed una capacità di trasporti fino a 1.225 kg. (nelle versioni a quattro ruote motrici). Inoltre, la nuova configurazione del propulsore consente di ottenere un risparmio nel consumo del carburante rispetto al modello precedente e di rispettare le norme antinquinamento Euro4 senza la necessità di adottare un filtro antiparticolato (DPF Diesel Particulate Filter) che è offerto come optional solo per alcuni mercati. I minori consumi sono dovuti alla presenza di un Controllo di Vortice posto nel collettore d'aspirazione e al sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR. Nel ciclo misto il 2x4 consuma 8,3 litri di gasolio per 100/km, il 4x4 8,9 litri. Le prestazioni tuttavia non sono mortificate dai sistemi antinquinamento: il 2 ruote motrici raggiunge i 170 km/h e il 4x4 i 158 km/h, con accelerazioni che vanno dai 10,4 secondi da 0 a 100 km per il 2 ruote motrici Single Cab ai 12,5 secondi per il Double Cab 4x4. Il cambio è manuale a 5 rapporti, abbinato ad un ripartitore di coppia che rende inseribile le 4 ruote motrici e le ridotte quando occorrono. Tramite una leva il BT-50 4x4 passa dalla trazione posteriore a quella integrale, sempre tramite la stessa leva è possibile scegliere la gamma delle marce ridotte per affrontare i terreni più difficili. In aggiunta è presente il pulsante Remote Free Wheel (RFW) che consente il bloccaggio elettrico dei mozzi delle ruote anteriori. Questo sistema si attiva automaticamente quando vengono selezionate le quattro ruote motrici e rimane attivo anche quando vengono riselezionate le 2 ruote motrici, consentendo senza problemi il passaggio tra le due modalità. Premendo il pulsante RWF vengono infine disconnessi dalle ruote anteriori il differenziale anteriore e l'albero di trasmissione. Tutti i modelli, tranne quello con sole due ruote motrici, sono equipaggiati con un differenziale posteriore a slittamento limitato (LSD) che ripartisce la coppia tra le due ruote posteriore per avere sempre trazione su qualsiasi tipo di superficie. Il telaio a longheroni è stato migliorato, come per altro il sistema delle sospensioni, tuttavia, per migliorare la possibilità di carico è stata mantenuta la configurazione a balestra per l'asse posteriore che evidentemente non è il massimo del comfort. La sicurezza attiva è assicurata dall'impianto ABS ESP, di serie a partire dal'allestimento intermedio Active.