Getz, la piccola "tuttospazio"

GENOVA. Si dovrebbero assestare intorno alle 43-44 mila unità le vendite della Hyundai in Italia nel 2005. A livello europeo i veicoli commercializzati dovrebbero invece ammontare a circa 370 mila unità (470 mila per il 2006). Le stime sono state rese note in occasione del lancio italiano della nuova Getz, una vettura di segmento B che, a livello europeo è il modello più richiesto per la Casa coreana.
«Nei primi nove mesi dell'anno - ha detto il responsabile della comunicazione della filiale italiana della Hyundai, Gianni Cocchi - abbiamo registrato nel nostro Paese una flessione del 12%, ma si è trattato di un calo dovuto esclusivamente alla mancanza di vetture Atos, Getz 1.1 a benzina e Tucson da consegnare ai nostri clienti. A ottobre abbiamo registrato una netta ripresa e, grazie alla nuova Getz e alle motorizzazioni Euro 4, potremo chiudere l'anno a 43-44 mila unità vendute». Nei primi nove mesi del 2005, l'Atos, con 9.372 unità, è stata la vettura più venduta per la Hyundai Italia, seguita dalla Getz (8.045), dalla Tucson (5.507), dalla Matrix (2.509) e dalla Santa Fe (2.049). La seconda generazione della Getz è stata presentata al salone di Francoforte. I punti di forza della vettura sono uno stile aggiornato, che enfatizza la capacità di attrazione soprattutto verso il pubblico giovanile, maggior cura e completezza negli allestimenti, gamma motori più ricca, tecnologicamente all'avanguardia e adeguata alle più severe norme di tutela ambientale. In Italia il segmento B è senza dubbio il più importante, intorno al 35% del mercato totale, e quindi nel nostro Paese gli obiettivi della nuova Getz sono particolarmente ambiziosi, considerando anche le quasi 45.000 unità vendute in soli 3 anni dalla serie precedente. L'obiettivo è di venderne nel 2006 in Italia tra le 13 e le 14 mila unità. Compatta nelle dimensioni esterne (lunghezza di 3,82 metri e larghezza di 1,67), sviluppata in altezza (1,49 metri), la nuova Hyundai, che ha prezzi variabili tra 9.870 e 14.020 euro, vuole essere una piccola «tuttospazio». La tre porte si presenta con un tocco di sportività in più, mentre la cinque porte offre una immagine di berlinetta polifunzionale. La Nuova Getz offre un'ampia gamma di motorizzazioni. Il motore d'attacco, disponibile sulle versioni Like e Style, è un quattro cilindri di 1086 cc monoalbero a camme in testa, ha distribuzione a tre valvole per cilindro e alimentazione ad iniezione elettronica multipoint, dispone di 66 Cv a 5.500 g/m e offre una coppia massima di 10,1 kgm a 3.200 g/m. In posizione intermedia nella gamma si colloca il 1399 cc, un nuovo bialbero a camme in testa, 16 valvole e iniezione multipoint, che dispone di 97 Cv a 6.000 g/m e di una coppia di 12,8 kgm a 3.200 g/m. Tutte le Getz a benzina sono equipaggiate con cambio manuale a cinque marce. A richiesta, con il 1,4 è disponibile un cambio automatico a quattro rapporti. A fianco dei propulsori a benzina, la nuova Getz propone un motore diesel ad alto contenuto tecnologico. Compatto, leggero, il nuovo quattro cilindri 1,5 Crdi Vgt è un iniezione diretta common-rail con turbina a geometria variabile che è in grado di offrire due livelli di potenza, 88 e 110 Cv, con valori di coppia rispettivi di 22 e 24 kgm.