Lexus Gs, oscar sicurezza

ROMA.E' la nuova Lexus Gs l'automobile più sicura della sua categoria per protezione degli occupanti e dei pedoni secondo i test Euro Ncap. L'ultima generazione del marchio di lusso della Toyota ha ottenuto nei crash test Euro Ncap il massimo punteggio della propria categoria per la protezione degli adulti con un punteggio globale di 35 punti. La nuova GS ha conseguito il massimo punteggio anche nelle prove d'urto laterale ed un risultato al vertice della classe nella prova d'urto frontale con 15 punti su 16 disponibili. La vettura ha inoltre registrato un risultato che è il migliore della sua classe per ciò che riguarda protezione dei pedoni con un totale di 18 punti (2 stelle) ed un punteggio di 41 punti - pari a 4 stelle - nella protezione bambino. Questi risultati - Toyota Italia - «cosi notevoli fanno di GS l'automobile più sicura nella classe per la protezione degli occupanti adulti e la protezione del pedone». La nuova Gs è equipaggiata con i sistemi di sicurezza attiva e passiva tecnologicamente più avanzati oggi disponibili sul mercato. Impiega materiali ad alta resistenza per gli elementi dei pannelli (il cui impiego è stato aumentato del 45%) e per realizzare una scocca leggera ma estremamente rigida. Il box ad assorbimento di energia e la traversa laterale anteriore ad elevata resistenza, unitamente all'ampliamento dei rinforzi del paraurti, migliorano ulteriormente l'efficace assorbimento dell'energia d'urto. L'auto della casa giapponese fa affidamento su 12 air-barg (10 sull'allestimento di ingresso GS300); gli air-bag frontali a doppio stadio, gli air-bag laterali per la protezione degli occupanti anteriori e posteriori, gli air-bag a tendina anteriori e posteriori e, per la prima volta nel segmento, gli air-bag per le ginocchia per il guidatore e il passeggero anteriori. Gli air-bag per le ginocchia sono progettati per gonfiarsi fuoriuscendo dalla parte inferiore del pannello strumenti nello stesso istante degli air-bag anteriori per ridurre traumi derivanti dall'impatto con il piantone dello sterzo e la parte inferiore della plancia. Contribuiscono a ridurre i traumi alla testa e al busto, diminuendo lo spostamento della zona pelvica e la contorsione del busto negli urti più importanti.

SONO IN AUMENTO
Supersportive, nicchie di mercato

Prendono sempre più corpo le nicchie di mercato dell'auto dedicate alle supersportive, cioè versioni speciali e altamente specializzate di modelli noti e comunque sulla cresta dell'onda. Alla versione High Power della Freelander prodotta dalla Land Rover (motore diesel portato da 113 a 129 cavalli di potenza, telaio abbassato, velocità di 165 km/h, accelerazione e ripresa migliora del 10% rispetto alla versione diesel normale, il tutto per 1.000 euro in più), il gruppo francese Renault risponde con una elaborazione ancor più particolare della già esclusiva Megane Sport da 225 cavalli di potenza. Cosi questa versione Telaio Sportivo, vanta l'ottimizzazione di telaio, sterzo, sospensioni e freni in relazione dalla massima sportività possibile in termini di rigidezza, precisione di ingresso in curva, reattività ai cambiamenti di direzione e costanza di frenata anche in condizioni di uso intenso. Il tutto, anche in questo caso, per un supplemento di prezzo di 1.000 euro.