Cadillac XRL, il roadster-sprint

HOUTEN. Circa 140 concessionari Cadillac Europe B.V. sono pronti per il lancio di Cadillac XLR, un'elegante e sportiva roadster coupè a 2 posti. Questa vettura a trazione posteriore è il primo modello importato e distribuito per l'Europa dall'olandese Kroymans Corporation. Seguiranno altri nuovi modelli: a luglio arriverà il crossover a trazione integrale Cadillac SRX ed a novembre la sesta generazione della leggendaria Corvette. All'inizio del 2005 dovrebbe essere invece pronta per debuttare in Europa la nuova Cadillac Seville STS. Questa offensiva di prodotto completa il lancio della sportiva Cadillac CTS.
Design inconfondibile.Le linee moderne ed eleganti, cosi come il sofisticato hard-top che si ritrae automaticamente premendo un pulsante, attirano l'attenzione su Cadillac XLR. Questa biposto lunga 4,51 metri ed alta 1,28 metri costituisce una riuscita combinazione delle dimensioni tipiche delle automobili sportive e di un moderno linguaggio stilistico. La sua linea originale prende spunto da quella del prototipo Cadillac Evoq del 1999.
Motore.Le ruote posteriori di Cadillac XLR sono mosse dall'ultima generazione del famoso motore Northstar V8. Questo propulsore di 4.600 cc da 326 CV (240 kW), appositamente modificato per poter essere montato in senso longitudinale su questa roadster coupè, è dotato di distribuzione variabile e di acceleratore elettronico.
Una simile potenza sotto il cofano motore si traduce in prestazioni più che rispettabili. Pur pesando 1.653 chilogrammi,, la nuova Cadillac raggiunge i 100 chilometri orari con partenza da fermo in 5.9 secondi ed una velocità massima di 250 chilometri orari. La moderna trasmissione automatica a 5 marce a gestione elettronica con lock-up del convertitore di coppia assicura fluidi passaggi da una marcia all'altra e può essere utilizzata anche in modo manuale.
Razionale leggerezza costruttiva.Cadillac XLR è costruita su una piattaforma studiata appositamente da General Motors per automobili sportive ed alte prestazioni. Elementi in acciaio idroformato, leggerissimi materiali compositi ed una cellula abitativa in alluminio conferiscono massima rigidità alla struttura, nonostante il peso contenuto e la dotazione di sicurezza passiva.
La razionale leggerezza costruttiva è anche il segreto dell'autotelaio di questa sportiva americana. I bracci oscillanti sovrapposti delle sospensioni anteriori e posteriori sono realizzati in alluminio pressofuso, mentre le balestre trasversali sono fatte in uno speciale materiale composito. Una vettura che non mancherà di soddisfare anche i più esigenti.