Crollo del ponte Morandi, processo al rush finale
In aula sfilano i 13 imputati (su 58) che hanno chiesto di rendere dichiarazioni spontanee. Domani è il turno dell’ex ad di Aspi Giovanni Castellucci
VALENTINA CAROSINIPonte Morandi, la sentenza è più vicina
Svolta al processo sulla strage del viadotto. Cento testimoni rinunciano: verdetto nel 2024, scongiurata la prescrizione di alcuni reati
matteo indicePonte Morandi, accuse al progettista: “Cavi già ossidati in cantiere prima della costruzione negli anni Sessanta”
Al processo sulla strage di Genova torna in aula Donferri, l’ex direttore delle manutenzioni di Autostrade: «Proprio Morandi poteva far chiudere il ponte». Accuse anche a Spea: «Il management era un problema»
Marco FagandiniPonte Morandi, il nuovo audio di Donferri Mitelli: “I pareri del tecnico? Non me ne frega un c…”. E tre imputati rinunciano alla deposizione
In aula, durante l’esame dell’ex direttore tecnico Spea Emanuele De Angelis, trasmesse le registrazioni dell’ex capo manutenzioni Michele Donferri Mitelli. Nel frattempo rinuncia a testimoniare un gruppo di ex dirigenti di Spea Engineering, a loro volta inquisiti
matteo indiceMorandi, Tomasi in aula: "Scoprimmo che i nostri ponti e tunnel erano più pericolosi anche del 200% rispetto ai dati ufficiali. Spea era inaffidabile"
Al processo sulla strage depone come teste l'attuale amministratore delegato di Autostrade, insediatosi dopo il crollo. «Assegnammo le verifiche a società esterne, emerse che i coefficienti di pericolo delle opere erano stati sottovalutati»
matteo indice e marco fagandiniAspi, la procura allarga l'inchiesta «Sapeva anche del Ponte Morandi»
Tommaso FregattiMarco GrassoSi parte dal crollo di due barriere antirumore sulla carreggiata: Autostrade sapeva che erano progettate male, ma preferì rischiare che cadessero perché cambiarle tutte costava troppo. Ma si arriva ben oltre: a un sistema che arricchiva le tasche del gruppo e risparmiava
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