Stampa

ARCHIVIO la tribuna di Treviso dal 2003

+ Opzioni avanzate

LaVespa da 55 chilometri con un litro

11 giugno 2012 —   pagina 42   sezione: Nazionale

MOTORE125 monocl. 4T ie CILINDRATA124 cc. POTENZA11,6 cv AVVIAMENTOelettrico FRENO ANTERIOREa disco FRENO POSTERIOREa tamburo ALTEZZA SELLA785 mm CAPACITÀ SERBATOIO8,3 litri di Vincenzo Borgomeo Peccato ci sia ancora chi si ostini ad andare in giro con le classiche Vespa Px o, addirittura, Gs. Sono bellissime, ovvio, ma hanno perso quella coerenza storica che questi scooter hanno sempre avuto. Nel senso che la Vespa si è sempre distinta nel tempo per proporre il massimo della tecnologia “vestita” con un design classico. Il paragone apparirà azzardato ma è esattamente quello che ha fatto la Porsche con la 911: look di sempre, ma grandi innovazioni nascoste sotto la pelle. Da questo punto di vista è quindi “più Vespa” un nuovo modello che uno vecchio. E lo stile non c’entra: è una questione di filosofia, di storia. Ecco perché i “vespisti” più appassionati salutano con entusiasmo il debutto del nuovo motore tre valvole a iniezione elettronica che a Pontedera non esitano a definire “un propulsore che segna nuovi riferimenti mondiali per l’abbattimento dei consumi e dei livelli di emissioni”. Tanto per capirci rispetto alle vecchie motorizzazioni di 125 e 150 i nuovi tre valvole a 50 km/h riescono a far percorrere alle Vespa Lx o S (sui quali saranno montati a partire dal prossimo mese) la bellezza di 55 chilometri con un litro, il 30 per cento in più. Calcolando quindi che una Vespa – in media – fa 4.000 chilometri l’anno, significa risparmiare circa 34 litri di preziosa benzina, pari a 1.500 chilometri di percorrenza in più. E, come se non bastasse, gli intervalli di manutenzione sono ora stati allungati (si fanno ogni 10.000 chilometri), regalando ulteriori risparmi. Certo, i prezzi di listino sono un po’ aumentati (per la Lx sono di 3.620 e 3.820 euro rispettivamente in versione 125 o 150 e di 3.770 o 3.970 euro per la S), ma con il tempo la nuova Vespa consente di ammortizzare ben presto il listino più caro. Tanti record sono stati ottenuti con il nuovo sistema di distribuzione (a tre valvole, appunto), ma anche con la ri-progettazione completa del motore, della sua elettronica, di tutto il processo di combustione, del sistema di raffreddamento e di ogni altro elemento. Alla fine – oltre ai già citati record in fatto di consumi – si sono raggiunti anche altri primati, come quello della maggiore silenziosità e fluidità di funzionamento e – incredibilmente – di prestazioni. Sì, perché questo “tre valvole” spinge con più forza rispetto ai motori della generazione precedente: la potenza massima del 125 migliora del 7,1%, mentre la coppia massima del 10,3%; il tempo per coprire l'accelerazione da 0 a 60 metri diminuisce del 2%, mentre la velocità massima aumenta del 2,2%. Così pure per Vespa Lx e Vespa S 3V 150 cc: potenza e coppia massima crescono rispettivamente di 6,3 e 7,8%, con una diminuzione nel coprire l’accelerazione da 0 a 60 metri del 5% e un aumento della velocità massima del 3%. Insomma, dopo 65 anni di storia la Vespa continua a stupire. E a gettare nuove basi per andare oltre i diciassette milioni di esemplari prodotti fino a oggi. ©RIPRODUZIONE RISERVATA