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Tortoreto, imminente il via ai lavori per il sottopasso di via Trieste

21 gennaio 2009 —   pagina 04   sezione: Teramo

 TORTORETO. Domani un sopralluogo tecnico, qualche giorno dopo la probabile apertura del cantiere. Sembrano maturi i tempi, a Tortoreto, per l’avvio dei lavori di realizzazione del sottopasso ferroviario di via Trieste. Per domani il sindaco Domenico Di Matteo ha convocato un summit a cui prenderanno parte i tecnici delle Ferrovie, il progettista e le aziende che dovranno realizzare l’attesa opera pubblica.
 «L’incontro», spiega il sindaco di Tortoreto, «è un passo utile per avviare i lavori. Sarà fatto un sopralluogo sul posto per definire le caratteristiche del cantiere e i tempi di apertura. Con ogni probabilità i lavori prenderanno il via nel giro di qualche giorno. Nelle ultime settimane, più volte, abbiamo sollecitato le Ferrovie affinché possano essere accorciati i tempi di avvio dell’opera». Il sopralluogo tecnico serve soprattutto per verificare in che modo il cantiere sarà realizzato nella zona ovest del passaggio a livello, ormai chiuso al traffico dal settembre del 2007. Al vertice prenderanno il via anche i responsabili delle due società (D’Adiutorio di Montorio e Trivell Fond di Tortoreto) che si sono aggiudicate una tribolata gara d’appalto, che prevede complessivamente la realizzazione di ben sette sottopassi ferroviari (tre a Tortoreto e quattro a Pineto). Di questi, quello di via Trieste è più importante e strategico da realizzare. L’arteria, che collega la statale 16 con il lungomare Sirena, è chiusa al traffico in prossimità delle ferrovia da 16 mesi. La cosa ha creato disagi alla viabilità cittadina e agli operatori economici localizzati sui due lati della strada.
 Sui tempi di realizzazione del sottopasso carrabile, al momento, non ci sono date certe, anche se i ritardi accumulati (l’appalto era stato bandito lo scorso marzo) difficilmente consentiranno di rendere percorribile la strada prima dell’avvio dell’estate. I lavori prevedono degli scavi sotto i binari e la contestuale realizzazione del monolite (il sottopasso vero e proprio) che poi sarà spinto sotto l’attuale passaggio a livello. L’opera è molto complessa, anche per la presenza a ridosso dei binari di diverse abitazioni. (l.z.)