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Nell'aeroporto del futuro (e delle polemiche) si lavora alacremente in vista del 25 Malpensa 2000, una corsa contro il tempo

16 ottobre 1998 —   pagina -1   sezione: Attualità


MILANO _ Sei piani di marmie vetrate verdi con ascensoriad ogni angolo, 3 aree di check-inda 100 metri per 60, ventimilaaddetti, 3mila operatoriSea in attesa di collocazione,3.500 telefoni, 8 chilometri dinastro rotante per i bagagli,545 bagni, 250 dipendenti perle pulizie e, dulcis in fundo,una sfilza di carrelli per i bagaglial prezzo di 3000 lire: si pu?pagare anche con carta di creditoe, una volta rimesso a postoil carrello, vengono restituite1000 lire. La stravagante equanto mai discutibile operazionecaro-carrello (che entrer?in vigore solo tra 6 mesi) ? diuna ditta americana che ha vintol'appalto. Questi sono alcunidei numeri di Malpensa2000, l'aeroporto intercontinentaleche il 25 ottobre aprir? ufficialmentele porte. E' il terminaldel futuro, sorto tra millepolemiche e contrasti con laUe, e che a tutt'oggi si scontracon i ricorsi al Tar delle compagnieaeree che non mollanol'osso. Ricorsi contro il decretobis del ministro Burlando chedefinisce le modalit? di trasferimentodei voli da Linate alnuovo aeroporto di Malpensa. Ieri mattina questo "mostro"ad alta tecnologia stavaancora "sbuffando". Molti servizisono in alto mare: si pensisoltanto che nei box delle "Informazioni"mancano i telefoni.?Ne sono stati rubati molti,persino quelli dei banchi per ilcheck-in. Ne sono spariti pi?di un centinaio?, dice un'imbarazzatahostess. L'emergenza ?continua e non lo nascondeneppure il presidente della Sea,Giuseppe Bonomi, che, a pochigiorni dall'evento ha portatoun gruppo di giornalisti a visitarel'"astronave" degli aerei.?Di problemi ne ho fino al collo.Ma per il 25 ce la faremo.Eppoi, alle compagnie che hannopresentato ricorso devo direche ? dal 5 luglio 1996 che sapevanodi doversi trasferire. Comunquei casi saranno affrontatila settimana prossima?. Manon ? stata digerita bene la decisionedi lasciare a Linate il34% dei voli e il restante 66%passarlo a Malpensa. Le compagnieaeree che hanno chiestodi annullare il decreto e, in viad'urgenza di sospenderlo, sonoquattro straniere: Air France,British Airways, Lufthansa eSabena. Spiccano inoltre lacompagnia elvetica Swissair,che contesta il trasferimento ditutti i suoi voli da Linate a Malpensa,e l'Air One (che effettuala rotta Fiumicino-Linate) perla quale ieri gli industrialiabruzzesi hanno duramenteprotestato. ?Voglio ribadire?, ha dettoBonomi, ?che con Alitalia ci sonoottimi rapporti, e sar? il vettoredi riferimento. Ma sia chiaro,questo non ? l'aeroporto diAlitalia?. Se il 25 ottobre ? datasacra, il 23 ? gi? annunciatauna pre-inaugurazione allaquale, forse, parteciper? il commissarioeuropeo dei trasportiNeil Kinnock. Anche per i collegamenti ferroviarisi avvicina una soluzione:sono stati stanziati quasi400 miliardi per la soppressionedi passaggi a livello sulle lineeFs. I finanziamernti servirannoper potenziare le lineecon Milano, Novara e con laSvizzera, sia della rete Fs chequella delle Ferrovie Nord Milano.In sostanza gli investimenticomplessivi per Malpensa2000 sono di 2.085 miliardi. - Roberta Rizzo